摘取一些和影片背景相关的内容，文字由豆包直接从法语翻译而来：1，【车轮的拍摄】合约预估拍摄周期为5个月，总预算25万法郎。后续事实证明这个预估严重脱离现实：实际拍摄耗时16个月，最终总成本高达250万法郎，是最初预算的十倍。2，火车脱轨镜头之后的画面，取自莫里斯·图尔纳1917年影片The Whip《鞭》的现成素材，该影片由法国百代发行。借助这段现成库存镜头，冈斯以极低成本完成了这场宏大灾难戏。3，伊达·达尼斯（冈斯片头致敬的去世爱人）的兄长皮埃尔·达尼斯，同时兼任场务总管与制片助理。4，冈斯选定231型太平洋蒸汽机车，片中绰号“诺玛复合号”，这台宏伟机车与演员塞弗兰-马尔共同作为影片核心主角。冈斯选择它，是因为这台机械自带磅礴庄严的磅礴气场；多年后奥涅格据此创作了同名管弦乐作品。5，【影片剪辑前】冈斯总共囤积了15万米原始拍摄素材，足足500盒胶片，每盒300米！6，1922年10月19日，为纪念1921年7月17日离世的塞弗兰-马尔斯，一尊他的半身雕像举行落成揭幕仪式。冈斯参与了这场悼念活动，并在现场放映了几段《铁路玫瑰》的影片片段。12月初，媒体终于正式官宣这场万众期待的放映活动：《铁路玫瑰》将分三场在高蒙皇宫影院上映，分别为12月14日、21日、28日的日场，每场放映两幕内容。7， 1923年2月公映时，四大篇章总片长缩减至10495米- 序幕 第一部分《轨道玫瑰》：2945米- 第二部分《西西弗斯的悲剧》：2785米- 第三部分《深渊竞速》：2255米- 第四部分《白色交响》：2510米8，“尊敬的先生（指夏尔•百代），我特此写下此信，留作历史见证。五年后这封信会公之于众，届时您的名声上将蒙上一层阴影，而我的声誉反倒会因此添一分光彩。您并不懂得何为艺术神圣，您错以为金钱才是最终的衡量标准。……倘若《车轮》就此消亡，这场艺术灾难的绝大部分责任，都将归于您。……”“一封不曾寄出、却要永久留存的信”，这个绝妙的构想，让人不由想起利希滕贝格那句经典譬喻——一把无柄无刃的刀，仿佛当天冈斯恨不得用这把刀刺向夏尔·百代。寥寥数语，道尽了1923年他承受的挫败、幻灭与屈辱。毫无疑问，这场撕破脸的冲突彻底摧毁了他此前与夏尔·百代维系的良好关系，给他留下了难以磨灭的创伤。9，1924年百代集团已不打算继续在法国发行这部影片：该片制作成本近三百万法郎，发行收入远远无法覆盖支出，处于严重亏损状态。1928年结算账目时，最终账面亏损约150万法郎。